★ トヨタ カローラ スポルティーボ / TRD S2000

トヨタ オーストラリアが国内ラリー選手権にて、インプレッサおよび

ランサー エヴォリューションと対抗すべく開発されたマシン

「カローラ スポルティーボ」

カローラには無い2.0L ターボエンジンを搭載し、4WD駆動となっている。

しかし、ワールドラリーカー程の改造はしておらず、

戦闘力はグループNに近い。
それでも、戦闘力は高くオーストラリア国内選手権を2006年、2007年と制覇する。

2007年にはエンジンを自然吸気 2.0Lエンジンに換装したS2000仕様の

「カローラ TRD S2000」

を投入し、2008年も制覇する。

その後はトヨタ オーストラリアが撤退し、年間タイトルは叶わず。

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★ミニ ジョン・クーパーワークス S2000

ラリー用のS2000としては珍しく、1.6Lターボエンジンを搭載したS2000マシン

「ミニ ジョン・クーパーワークス S2000」
ミニのWRC復活を飾ったマシンだが、積極的な参戦はしていない。

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★MG ZR S2000

2007年に参戦開始したMGのスーパー2000マシン

「ZR S2000」
プライベーター任せな参戦体制で、イギリスで行われるラリーに
散発的に参戦するに留まる。

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★オペル コルサ OPC S2000

オペルのスーパー2000マシン

「コルサ OPC S2000」
目立った成績は残せていませんが、
WRCにも少し参戦しました。

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★ プジョー 207 S2000

プジョーがIRCに投入した
スーパー2000マシン
「207 S2000」
活躍の場はIRCに留まりましたが、
3連覇を達成する等、活躍しました。

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★ フィアット グランデプント S2000

スーパー2000規定にいち早く対応した、
フィアットが作り出したマシン
「グランデプント スーパー2000」
当初こそIRCで活躍しましたが、
直ぐに他マニファクチャラーに
追いつかれてしまいました・・・。

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★プロトン サトリア ネオ S2000

2010年～2012年にAPRCで活躍した、プロトンのS2000マシン

「サトリア ネオ S2000」
2011年はAPRCタイトルを獲得。
2012年はSWRCにも参戦し、シーズン総合2位。
と、活躍する。
日本のキャロッセがベース車を輸入し、ラリー仕様車を販売していました。

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★シュコダ ファビア S2000

2009年に登場したシュコダのスーパー2000マシン
「ファビア S2000」

スペックとしては他のS2000マシンと同等であったが、
シュコダは5,000km以上のテストを実施し、徹底的にマシンを作り込み、高い信頼性を確保。
サポート体制も厚く、各国内選手権、地域選手権にエンジニアを派遣し、万全の体制を提供。
かなりのユーザーを獲得する。

IRC(インターコンチネンタルラリー)を2010年、2011年、2012年と3連覇し、
SWRCでも2011年にタイトルを獲得する等
最強のS2000マシンとして輝かしい実績を残す。

その他、
母国、チェコ国内選手権にて2010年から2012年まで年間タイトルを3連覇。
ドイツ国内選手権にて2012年に年間タイトルを獲得。
ヨーロッパラリー選手権(ERC)にて2012年から2014年まで3年連続で年間タイトルを獲得。
アジア・パシフィックラリー選手権(APRC)にて2012年から2015年まで4年連続で年間タイトルを獲得。

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