★ セアト コルドバ WRC E2 '1999 - '2000

セアトが1999年 フィンランドから投入したマシン

「コルドバ ワールドラリーカー E2」

トリプルアクティブデフの装備はエンジン性能の向上を実施し、

入賞を連発し、3位表彰台にも上り、期待の持てる形であった。

しかし、翌2000年になるとトラブルが頻発し、

完走も間々ならない状況に陥る。

それでも3位表彰台に1回上がる等、意地を見せる。

2000年後半になると進化型の

「コルドバ ワールドラリーカー E3」

に進化する。

しかし、戦闘力はそれほど向上しておらず、信頼性も悪いままであり、

下位に低迷し、セアトもWRCから撤退してしまう。

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★ セアト コルドバ WRC '1998

1998年に登場したセアト初のワールドラリーカー

「コルドバ WRC '1998」

当時、スバルワークスであったプロドライブの開発および、F2王者であったセアトのコラボにより、

それなりの戦闘力を発揮するのでは？

と、思われた。

しかし、トラブルの頻発と絶対的な戦闘力が低くなかなか上位に食い込めない状況が続く。

1998年スペックの最終戦であった、1999年 第9戦 ニュージーランドで

トニ・ガルデマイスターが3位 表彰台に入り、

後継の「コルドバ WRC E2 '1999」に期待を持たせた。

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★セアト イビーザ キットカー F2

スペインの自動車メーカー　「セアト」のF2 キットカー
「イビーザ キットカー」
1997,1998年とWRCのF2タイトルを獲得する。
他のF2キットカーと違いターマックスペシャルではなく、
グラベルでも活躍する。
その後、F2での成功もあってセアトはワールドラリカークラスへの参戦を開始する。

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