★ フィアット アバルト 131 ラリー Gr.4

1976年の後半戦から登場したフィアットと名チューナー「アバルト」によって生み出された

「アバルト 131 ラリー」

自然吸気の2.0Lをフロントにい搭載し、後輪を駆動させるFR方式。

当時のWRCはフィアットの子会社であったランチアの「ストラトス HF」が

大活躍していた時期であるが、

親会社であるフィアットの本格参戦にあたり、

ランチアは参戦規模を縮小し、スポンサーのアリタリア航空も譲り渡す。

「131ラリー」は「ストラトス HF」より大柄なボディで、エンジンパワーも低かったが、

軽量で扱いやすく、参戦初年度で1勝を上げる。

翌1977年は常時6台程度を走らせる物量作戦。

メカトラブルも多く、完走率は50%以下であったが全滅する事は無く、

必ず上位に食い込む。

年間5勝を上げ、マニファクチャラータイトルを獲得する。

1978年も物量作戦は続くが、3台程度での参戦が多くなる。

メカトラブルは大幅に減少し、70%程度の完走率になる。

この年も年間5勝を上げ、マニファクチャラータイトルを獲得する。

その内、マルク・アレンが参戦6戦中、2勝を上げ、

2位が2回。3位が1回と活躍し、ドライバーズタイトルを獲得する。

1979年も3台体制で参戦。

しかし、ライバル勢の戦闘力が向上しており苦戦を強いられ、

年間1勝にとどまり、フォード、ダットサン(ニッサン)に敗れ、ランキング3位に終わる。

1980年は3～5台の参戦体制となる。

ワークスのワルター・ロールが年間4勝。2位が2回と大活躍。

再びマニファクチャラータイトルとドライバーズタイトルを獲得する。

1981年は3台体制となるが、参戦数を縮小。

年間1勝に留まる。

翌1982年よりWRCはグループBが始まるため、「131 ラリー」は1981年で

ワークス活動を終了。

子会社であるランチアの「037 ラリー」に、その座を譲る。