★se555 World Rally Car - セゴ ワールドラリーカー - (セゴ)ろぐ


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2018/05/21

★グランフォンド 丹沢 2018 -1

5/20に神奈川県 秦野市のカルチャーパーク(旧 運動公園)がスタートとゴール地点。

神奈川、山梨、静岡をまたぐロングライド イベントです。
参加したのは約145kmのロング。
獲得標高は2,700m。
ある程度、坂のあるコース設定なので登坂練習をしていないと痛い目に合うコース設定です。
スタート時間は5:00。

前回の「足柄ロングライド」はざっくり100km走行での感想を書いたのですが、今回は多少 細切れに感想を書きます。
まずは、「スタートのカルチャーパーク(秦野)~ヤビツ峠 入口」
スタート地点から平均1.5%の緩い坂で約4km走行。
登坂ではあるが、傾斜はかなり緩いので足に負荷を掛けない様に走行。
その後、平均-3%の下りの下りが2km。
途中途中で、やや急な下り坂が登場し、前走者がブレーキで後輪ロックした時はすこしビビりました。(背後にピッタリ! では無かったので、かわせましたよ!)
下りは誰でもスピードが出せ、相手のレベルが読みにくいので、ロングライドイベントでは車間を十分とりましょう。
その後、平均2%の緩い登り。
ルートの周辺は住宅と会社が混在する様な所で、道幅は対面で車がすれ違える程度。
車が来た際には自転車が邪魔になりますが、早朝という事もあって車は皆無でした。
また、スタートから約10kmの走行で登坂もあるので、ヤビツ峠前のウォーミングアップとしては良いかも。

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2017/11/12

★ロゲイニング 丹沢・大山 (神奈川県 秦野市)

11月18~26日に開催される電子スタンプラリー

スマホ片手に神奈川県 秦野市の各チェックポイントを回り、チェックポイント毎に設定されている得点を獲得していき、上位の方にはプレゼントがあります。

ポイントは行きにくい箇所ほど高くなっています。

商品は漫画家「鬼頭莫宏」さん(代表作:「なるたる」「のりりん」)のオリジナルイラストの描かれた”ランチバック””手拭い””クリアファイル”等。

自分は自転車で参加予定で、11/18と11/19しか参加出来ないため、
この2日で150km程度を走破する事になります。

では、1日目の予定ルート

初日はこの前、参加した「足柄ロングライド」と同等のヒルクライム装備のロードレーサーで100km程度を走行予定です。

途中で「ヤビツ峠」超え(距離:12km 獲得標高:600m程度)があり、傾斜 8%程度で1km程度の急坂も点在するルート。

秦野には15年以上住んでおり、自転車乗りになってからも10年は住んでいるのだが、行ったことの無い箇所が多い。

登っては下って、登っては下って・・・というルートになるので、トレーニングをそこそこしていないと走り切れないルートと思う。

新しいルート開拓には持って来いのイベントかもしれない。


で、2日目はマウンテンバイクかロードの重いホイール仕様に乗り換えて、残りの38kmを走る予定。

2日目は秦野市と伊勢原市の間にある「善波トンネンル」が最もキツイ登坂になる。

前日に比べれば異様に”楽”になるが、前日の疲労度合いによってはこれでもキツイかも・・・。

この日も、何だかんだ登坂は最後まで続くので、要トレーニングです。

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2017/11/01

★中国新幹線 CRH3 , CRH380D

Dsc_0263中国新幹線「CRH3」と一番 奥に居るのが「CRH380D」です。

「CRH3」はドイツのシーメンス社製「ICE3」を中国内で現地生産した車種。

車も現地生産が原則の中国ですが、電車も同じ様で、技術供与が当たり前になっています。

基本的に300km/h以上での運行が可能な物を作っており、最高速度は日本の新幹線並みです。

ただ、乗ってみた感想としては

・静粛性は十分

・振動もほとんど無い

・加速・減速時間が異様に長い

・車内が馬鹿みたいにうるさい

という特徴があります。

「あともう少しで駅に到着する!」

って思ってからが長く感じます。 社内放送が入ってから5分以上は駅に着きません。

車内はスマホにイヤホンを付けないでスピーカーで音楽を聞く人もいれば、動画を見てる人も居て、電話している人も居ます。

しかも、大半の人が上記の様な事をするので、馬鹿みたいにうるさいく、眠ることは出来ません。

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2017/10/21

★足柄ロングライド '2017

10/8に神奈川県 開成町で行われた「足柄ロングライド」に参加しました!

エントリーしたのは100kmコース。
総登坂標高は1,600m。
斜度 9%を超える坂もあり、平均斜度 5%で4kmのプチ峠も存在し、標高230m、400m、540mの山もあり、登ってから一旦、下って再び上るというクライマー向けのコース設定。

39871329291_smartphone

朝6:30 スタート。


序盤は平坦路を15km程度走ってから、
いきなり平均斜度8%で1.5kmの坂が登場!
フルインナー(フロント 34T、リア 27T)でも80ケイデンスに届かない状態での走行で、汗がドッと出て、少しやる気を失う・・・。

短いのが救いですが・・・。

その後、一気に下って今度は平均斜度5%で4.5kmの坂に挑み、
その後は平均斜度7%で1.5kmや平均斜度3.5%で5kmの坂があり、後は下りか平坦になり、流しながらゴール。


長い峠とかは無いので、そこまでキツクは無い感じ。


途中にあるエイドステーションも食べ物と水が貰え、スタミナ切れは起きにくい感じ。


ただ"水"なので、自分でスポーツドリンクのパウダーを持っていく必要はあります。
(自分はアミノバリューの1Lパウダーを持参。)

あと、アミノ酸補給用パウダー(トップバリュー アミノ酸サプリメント 2200)も持っていき、エイドステーションで摂取!

道案内も看板だけの箇所もありましたが、ミスコースする事無く、走ることが出来ました。


Screenshot_20171010200702_2

総走行時間は4時間21分

平均速度は21.8km/h

あと、2014年の「グランフォンド東濃」からホイール周りをヒルクライム用に変更しています。
ホイールは「ピナレロ FP5」の純正仕様の「MOST CHALL」から「カンパニョーロ シャマル ULTRA 2 WAY-FIT」に変更。

リアタイヤは「IRC フォーミュラPRO チューブレス ライト」

フロントタイヤは「パナレーサー クローザー」(クリンチャー)

スプロケットは「シマノ アルテグラ」のCS-6700(12-30T)のインナー側3枚をCS-6600の23-25-27Tに換装した物を使用。
(12-30Tだとインナー側の端数差が広すぎるため)



ちなみに、子供の幼稚園の運土会が雨天順延で日程が被ってしまい、あまり休憩しないでの走行でした・・・。

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2017/08/26

★小田急 ロマンスカー 60000系 MSE

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小田急の多目的 ロマンスカー「MSE」です。

撮影は小田原駅です。

東京メトロに乗り入れたり、

JR東海 御殿場線に乗り入れたり、

小田急小田原線の箱根湯本駅まで行ったり、

小田急江ノ島線の片瀬江ノ島駅まで行ったりと、

まさに多目的に使われています。



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形は「VSE」に似ていますが、地下鉄に乗り入れるため、車体前面と後面に貫通扉があり、

展望シートはありません。

流線形で奇麗な車体で運行もそこそこ多いため、よく見かけるロマンスカーですね。

 

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